以前、「桜咲く駅物語」なるタイトルの記事をアップしたことがありますが（こちら）、今回は小田急でもいきものがかりでもなく、京王井の頭線の話題です。井の頭線はもともとは小田急系の「帝都電鉄」が建設・運営した路線で、その後小田急に合併され「小田急帝都線」となっていますから、以前の記事と関連性があるといえばいえるかも(^_^;)
…それはさておき。
井の頭線の「春の風物詩」といえば、急行列車の井の頭公園駅への臨時停車です。井の頭線沿線随一の桜の名所、井の頭公園への花見客のアクセスのため、桜のシーズンの土休日には井の頭公園へ臨時停車するものです。
井の頭公園臨時停車の急行はこちら↓
正面は普通の、いつもの急行ですが…
側面を見ると、このような表示が順に繰り返されます。
これは当たり前
これが、こうなります↓
21番編成以降の後期型に表示される
この表示がされるのは、1000系の中でも21番編成以降の所謂「後期型」だけなのですね。初期型はこのような表示はされません。恐らく、プログラムが異なるのでしょう。
なお、永福町で急行を待避する各駅停車も、「永福町で急行の待ち合わせ」なる表示を出すことがあります。
そして今回のハイライトはこちら！
これは凄い！
これは1000系後期型だからこそできる芸当ではないでしょうか。
京王線では、特急・準特急が東府中や飛田給に臨時停車することがありますが、そのときにはこのような表示しましたっけかね？ 今度9030系で確かめてみようと思います。
おまけ。
今から5年前に撮影した、桜並木の横を走る1000系（後期型）と3000系。当時は、3000系も最後の2編成（第28・29編成）だけが健在で、最後の活躍を続けていたものです。3000系にとっては、このときが最後の井の頭線沿線の桜との邂逅になりました。
以下、2点の写真をあえてノーキャプションで。
（上記2点の写真はいずれも以前の記事からの転載）
たった5年前なのに、3000系が活躍していた当時が遠い昔のようです。
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№1307.チェリーブラッサム（3000系惜別編）
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№1570.桜咲く駅物語