3354.「都営フェスタ」参戦～今年は浅草線　その2　間近で見られる保守用車

その1の続き。

こういう車両基地公開の醍醐味は、普段は間近で見ることができない、様々な工事用・保守用の車両を見ることができること。
順にアップして参りましょう。



何の作業車だったっけ(^_^;)

車両のサイズが大江戸線規格だったので、珍しさにシャッターを切ったのですが、何の車両かは確かめるのを忘れてしまいましたorz

こちらは高所作業車。



上の櫓が昇降する

昨年の志村のときは、昇降する櫓に乗る体験をお子さんにさせていたようですが、今回はやらなかったみたいです。

こちらは軌道検測車。



他事業者に比べると随分小ぶり

東急の「TOQ-i」（トークアイ）とか、近鉄の「はかるくん」などに比べると、随分体躯が小ぶりですね。東急や近鉄は営業用一般車くらいの大きさですから。

やはりこういう車両は、お子さんの興味を引くのか、子供づれが引きも切りませんでした。

そしてこちらが、構内で車両を移動させるための入換動車。



こちらもメカニカル

この車で車両を動かしているわけです。
ちなみに、よく↑の写真をご覧いただくとお分かりになると思いますが、ここは線路の周囲が掘り下げられています。理由は勿論、検査など作業をやりやすくするため。

ここからは建屋内の写真になりますが、建屋は志村よりは小さかったように思います。インバーター車だけになって効率化が図られたからなのか、それとも外注に出しているからなのか（京急の久里浜）。
また、建屋内ではドア開閉体験など、参加型のアトラクションもありました。そういうのはお子様限定なので、管理人のような「大きなお友達」は蚊帳の外ですが。

こちらは、都営浅草線用5300形の主電動機と、大江戸線用12-000形のリニアモーター。2点の写真をノーキャプションでどうぞ。








1枚目が、私たちのイメージする「鉄道車両の主電動機」ですが、2枚目はどう見ても鉄道車両のそれではないような。これは、この扁平な部分に電流を流して磁界を作り、それを地上側のリアクションプレートの中にある永久磁石と反応させて運動エネルギーを得るというものなので、回転する部分が全くないんですね。だからあそこまでの低床化が可能だったわけです。

そしてこちらが、わかりにくいかもですがパンタグラフ。



浅草線と大江戸線では全然大きさが違います

それも当然の話で、大江戸線の場合は架線を高く取る必要がないので、パンタグラフを小さくしてもいいということなのですね。で、浅草線はその逆。

これだけ見回して撤収しました。

感想。
前回志村を訪れたときにも感じましたが、鉄道愛好家よりも家族連れをターゲットにしていることがはっきりと分かりました。さりとて愛好家を排除している訳ではないというのも、この辺の匙加減が絶妙だと思います。