皆様、改めまして新年あけましておめでとうございます。
連載記事のご案内でございます。
既に当ブログも16年目に突入し、連載記事のテーマにも様々なものを取り上げて参りました。そこで、今年取り上げるのは
185系
です。同系は今年3月のダイヤ改正で「踊り子」からの撤退、波動用としても来年度限りでの退役がアナウンスされています。
ところで、185系は設計段階では「171系」と仮称されていたことからわかるとおり、当初は急行型として設計された車両です。ところが、赤字にあえぐ営業サイドの「強い要望」により、特急型として世に出ました。そのため、完全な特急型である183系や485系などと比べても、異なっている点がいくつもあります。人によっては「185系こそ。国鉄の『特急大衆化』の政策の集大成である」と185系を位置付ける人もいます。そのあたりも描き出せればと思います。
なお、下調べ等の都合上、第1回の記事のアップは、来週の01/19ではなく、再来週の01/26を予定しております。
その１ 前史～153系の置換え計画の浮上
その２ 171系改め「185系」誕生の経緯
その３ 0番代登場～急行「伊豆」への投入
その４ 特急「踊り子」登場
その５ 200番代登場①～「新幹線リレー号」
その６ 200番代登場②～「新特急」登場
その７ 「踊り子」全運用を掌握
その８ 隠れた看板列車「湘南ライナー」
その９ JR移行と「新特急」群の変容
その１０ 185系運用の変わり種
その１２ 特急「はまかいじ」
その１３ 上野発着特急からの撤退・運用の縮小
その１４ 波動用となった185系
その１５ そして退役へ～185系の功罪を再検証する
以上、全15回を予定しております。ことによると増減の可能性もありますが、それは当ブログの仕様ということでご容赦を。
185系の連載の終了後も、ネタを考えておりますので、どうぞお楽しみに。
ただし、昨年のご案内で予告いたしました「五輪と鉄道」（仮）に関しては、今年に延期されている東京五輪・パラリンピックの開催が未だ流動的であるため、今年に連載を実施するかはまだ決めておりません。その点も合わせてご了承願います。