2980.2015年連載記事のご案内～「北陸特急劇場」「バブルカー列伝」

東武の記事を中断して、本年の連載記事のご案内と参ります。

当ブログの連載記事は、管理人がネタ切れを恐れて開始したというのが真相なのですが(^_^;)、それでも何か1つのテーマを決めて記事を作成すると、管理人自身勉強になるので、いろいろとテーマを見つけては続けています。

さて、今年のテーマですが、今年は北陸新幹線長野～金沢間が開業することと、昨年で特急「雷鳥」「しらさぎ」の運転開始から50年を経過することから、北陸線の特急をテーマに選ぶことにいたしました。
タイトルは、直球の

北陸特急劇場

とし、以下のとおり全16回の連載とします。ただし、毎年申し上げていることですが、連載の展開具合により回数の増減がありうることは、あらかじめご了承くださいませ。

１　それは「白鳥」から始まった（昭和36年）

２　「雷鳥」「しらさぎ」登場（昭和39年）

３　白鳥→はくたか→白山～対東京特急の変遷①（昭和36～47年）

４　「北越」登場と「白鳥」電車化（昭和45～47年）

５　湖西線開業と「加越」登場（昭和50年）

６　特急大増発と編成内容の変容（昭和57～60年）

７　「和風車だんらん」と「スーパー雷鳥」（昭和60～平成元年）

８　和倉温泉乗り入れ（昭和63～現在）

９　かがやき・きらめき登場（昭和63年）

１０　「サンダーバード」681系登場（平成4年）

１１　「はくたか」登場と「白山」廃止～対東京特急の変遷②（平成9年）

１２　「白鳥」廃止と新潟「雷鳥」分断（平成13年）

１３　「雷鳥」「しらさぎ」からの485系の撤退（平成15～22年）

１４　北陸新幹線開業（平成27年）
１５　新しい北陸新幹線接続特急

１６　今後の北陸特急は？

「北陸特急劇場」の次は、

バブルカー列伝

と参ります。
既に昭和末期のバブルと言われる、狂乱の好景気は歴史の遥か彼方となってしまい、バブルの頃をリアルタイムで知るのは、現在では30代半ば以上となってしまいました。
このころは、日本中にイケイケな雰囲気が充満していた時期で、鉄道車両にもそれまで例が無かった豪華仕様とか、意欲的な設計の新型車両が多く見られました。最近の車両は、コストダウンのためか実用一辺倒の質実剛健さを備えていますが、当時の新車は時代の気分を反映した華がありました。
そこで、バブルのころの車両列伝といこう、という次第でございます。以下の16回の連載とします。

１　「バブルカー」とは？

２　「バブルカー」の最高峰・JR東海／JR西日本100系

３　グリーン車の豪華仕様化①～JR北海道キハ183系

４　グリーン車の豪華仕様化②～JR九州783系

５　グリーン車の豪華仕様化③～JR西日本213系マリンライナー

６　2階建て構造の採用①～小田急20000形・JR東海371系

７　2階建て構造の採用②～JR東日本251系

８　個室の採用～東武100系「スペーシア」

９　観光用に特化①～北近畿タンゴ鉄道「タンゴエクスプローラー」など

１０　観光用に特化②～伊豆急行「リゾート21」

１１　観光用に特化③～名鉄8800系「パノラマデラックス」

１２　私鉄初の2クラス制採用～近鉄21000系アーバンライナー

１３　超豪華寝台列車～「北斗星」「トワイライトエクスプレス」と「夢空間」

１４　料金不要列車の豪華化～京阪と西鉄の8000系

１５　通勤車の「バブルカー」～東急9000系

１６　別の意味の「バブルカー」～多扉車列伝

これで32回分ですね。1年を52週とすると、あと20回分ありますので、この2つの連載が終わったら、何か別のテーマを考えようと思います。
上記2つの連載ともども、どうぞお楽しみに。

※　当記事は01/08付の投稿とします。