東武のダイヤ改正ネタをもう一丁。
３月２６日（土）に東武アーバンパークラインでダイヤ改正を実施します（PDF:720KB）
相変わらず東武の「アーバンパークライン」（以下UPLという）推しは凄まじいものがありますが、それはおいといて、内容の一部を引用します。
以下引用開始
１ 急行列車の新設
（１）停車駅・運転区間
大宮・岩槻・春日部～柏（一部 船橋）間各駅
（２）運転本数および運転時間（大宮駅発着時刻基準）
平日：９～１６時台に大宮方面行き・柏方面行き各約３０分間隔 計３１本／日
土休日：７～８時台大宮行き２本
９～２０時台に大宮方面行き・柏方面行き各約３０分間隔 計５０本／日
２ 七光台～柏間の平日最終列車繰り下げ
３ 平日１７時台および２２～２３時台の列車増発
４ 平日早朝～朝の時間帯における、運転区間の延長
５ 平日朝ラッシュ時における一部普通列車の所要時間短縮
（２以下の詳細は略。リンク先をご覧ください）
以上引用終了
（東武鉄道ポータルサイトより）
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これら車両が「急行」の表示を出して走るわけですか…。
2番目の8000系は60000系の投入に伴い勢力を縮小していますが、勿論UPL急行に充当される可能性は大いにあるわけで、そうなると、UPL急行は、東上線でも伊勢崎・日光線でも8000系の優等運用がなくなった今、最後の同系の定期優等運用になることは確実と思われます。
ただ、緩急接続・待避ができる駅が少なそうなので、それほどスピードは出さないような気がしますが。平日の運転を日中に限っているのは、横浜市営地下鉄ブルーラインの快速と同じです。
この急行の運転によって、春日部～大宮間の通過駅では乗車チャンスが減少してしまいますので、その埋め合わせということか、毎時2本の各駅停車を同区間で運転するということです。
あとは、列車の増発や終電の繰り下げですね。このあたりは小幅な手入れにとどまっています。
ともあれ、開業以来初の優等列車を運転することになるUPL。管理人もダイヤ改正後に乗りに行きたいと思っています。
◇関連記事
№3338.都市公園急行
※ 当記事で使用している写真は、全て以前の記事からの転載です。
以上引用終了
（東武鉄道ポータルサイトより）
これら車両が「急行」の表示を出して走るわけですか…。
2番目の8000系は60000系の投入に伴い勢力を縮小していますが、勿論UPL急行に充当される可能性は大いにあるわけで、そうなると、UPL急行は、東上線でも伊勢崎・日光線でも8000系の優等運用がなくなった今、最後の同系の定期優等運用になることは確実と思われます。
ただ、緩急接続・待避ができる駅が少なそうなので、それほどスピードは出さないような気がしますが。平日の運転を日中に限っているのは、横浜市営地下鉄ブルーラインの快速と同じです。
この急行の運転によって、春日部～大宮間の通過駅では乗車チャンスが減少してしまいますので、その埋め合わせということか、毎時2本の各駅停車を同区間で運転するということです。
あとは、列車の増発や終電の繰り下げですね。このあたりは小幅な手入れにとどまっています。
ともあれ、開業以来初の優等列車を運転することになるUPL。管理人もダイヤ改正後に乗りに行きたいと思っています。
◇関連記事
№3338.都市公園急行
※ 当記事で使用している写真は、全て以前の記事からの転載です。